甘肅金昌架橋機(jī)廠家JQ130鐵路架橋機(jī)是為適應(yīng)我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)需要而設(shè)計(jì)的新型架橋機(jī)。該機(jī)主要由機(jī)臂、0號(hào)柱、1號(hào)柱、2號(hào)柱及吊梁行車幾部分構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)了“空中移梁，一次就位”，改變了以往單臂架橋機(jī)須墩臺(tái)三次移梁的作業(yè)方式，是架橋機(jī)的一個(gè)重大技術(shù)突破。為實(shí)現(xiàn)大麗線（大理－麗江）國慶通車的目標(biāo)，技術(shù)工人根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際使用存在的缺陷，經(jīng)充分論證后對(duì)現(xiàn)有JQ130架橋機(jī)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，采取增加凈空高度150mm的技術(shù)改造措施，簡化了施工組織，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了施工效率，使每架一孔橋梁的時(shí)間提前了半個(gè)小時(shí)。架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備，屬于起重機(jī)范疇，因?yàn)槠渲饕δ苁菍⒘浩崞穑缓筮\(yùn)送到位置后放下，但其與一般意義上的起重機(jī)有很大的不同，其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機(jī)分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。
架橋機(jī)吊臂是由左右兩條箱梁組成，兩梁貫通機(jī)身并向前后端伸出。兩端各由兩腿桿組成的折疊立柱。紅旗型兩梁的中距為3.4米,燎原型的則為4.8米。橫跨兩條箱梁有兩臺(tái)桁車,能沿吊臂縱向行駛。吊梁小車置于桁車上，能沿桁車橫向行駛。待架的梁片（或整梁）可用鐵路平板車直接送到架橋機(jī)的后臂之下，用吊梁小車起吊后，憑桁車前移,再以吊梁小車橫移,然后落梁就位。這類架橋機(jī)的前后端都可吊梁及落梁。改變架梁方向時(shí)，不需要調(diào)頭，為適應(yīng)曲線架梁，前后臂都可在水平面內(nèi)擺動(dòng)。分片架設(shè)時(shí)不必移梁或撥道梁即可就位，"喂梁"也不需要橋頭岔線或特制運(yùn)梁車。 架梁之后要立即鋪軌，架橋機(jī)才能繼續(xù)向前作業(yè)。后兩種架橋機(jī)一般都能將預(yù)先組裝好的軌排吊裝就位，使架梁工作不致因鋪軌而造成延誤。除上述常備架橋機(jī)外，施工單位有時(shí)根據(jù)需要制作各種臨時(shí)架橋機(jī)。
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